|
|
|
»
Lamborghini Murciélago LP640 (2006 - )
|
|
|
Opis modelu
·
Dane techniczne
·
Zdjęcia
·
Filmy
|
Zaledwie kilka dni przed 2006 Geneva Auto Show Automobili Lamborghini SpA poinformowało, iż zaprezentuje tam swoje najnowsze dziecko, Murciélago LP640, będące ewolucją produkowanego od 2001 roku auta. Od czasu debiutu dotychczasowego modelu podczas 2001 International Auto Show we Frankfurcie wyprodukowano około 2000 egzemplarzy tego samochodu i szefostwo firmy doszło do wniosku, iż potrzebuje on lekkiego zastrzyku botoxu. Nazwa LP640 jest łatwa do rozszyfrowania - "LP" odnosi się do usytuowania silnika (Longitdionale Posteriori - wzdłużnie z tyłu), natomiast "640" to nic innego jak moc auta wyrażona w KM.
|
Nad zmianami w stylistyce auta czuwali designerzy z Lamborghini Style Center i udało im się tchnąć w zaprojektowane pięć lat wcześniej nadwozie jeszcze więcej agresywności i dynamiki. Nowy model z przodu wyróżnia się powiększonymi wlotami powietrza w przednim zderzaku (przypominającymi teraz te z Gallardo) oraz zintegrowanym z nimi spoilerem. Z tyłu za to w oczy rzuca się zderzak połączony z dyfuzorem, nowy układ wydechowy z jedną, wielką końcówką (zamiast dotychczasowych dwóch mniejszych) oraz nowe lampy wykonane w technologii LED. Warto również zwrócić uwagę na zmiany z boku auta – dla polepszenia aerodynamiki przestylizowano boczne wloty powietrza oraz zamontowano nowe lusterka.
|
|
Pod tylnią klapą (opcjonalnie przeźroczystą) pracuje zmodyfikowany silnik. Dzięki powiększeniu średnicy cylindra i długości skoku tłoka pojemność tej jednostki wzrosła z 6.2 l do 6.5 l (6496 ccm). Gruntownie przeprojektowano wał korbowy i układ wydechowy, zmodyfikowano system zmiennych faz rozrządu oraz przeprogramowano jednostkę komputerową czuwającą nad pracą silnika. W efekcie moc wzrosła do 640 KM (471 kW) @ 8000 obr./min, natomiast moment obrotowy osiągnął wartość 660 Nm @ 6000 obr./min.
|
|
Aby jeszcze lepiej przełożyć większą moc na osiągi auta, Murciélago LP640 ma zmodyfikowaną, 6-biegową skrzynię manualną, twardszy tylni dyferencjał oraz nowy wał napędowy. Jako opcja dostępna jest zautomatyzowana skrzynia e-Gear z manetkami przy kierownicy do zmiany biegów. Podobnie jak u poprzednika moc przekazywana jest na wszystkie cztery koła, domyślnie w proporcjach 70/30 (tył/przód); w ekstremalnych sytuacjach sprzęgło lepkościowe może przekazać nawet 100% mocy na jedną oś. To wszystko gwarantuje rozpędzenie się do 100 km/h w czasie 3.4 s. (o 0.4 s krócej w porównaniu z poprzednikiem) oraz prędkość maksymalną 340 km/h. Prowadzenie auta przy wyższych prędkościach zostało polepszone dzięki zastosowaniu zmodyfikowanego zawieszenia - użyto nowych sprężyn (dwie na każde tylnie koło i jedna na przednie, montaż współosiowy) i stabilizatorów. Systemy antidive oraz anti-squat, odpowiedzialne za utrzymywanie poziomu samochodu podczas hamowania i przyspieszania pozostały bez zmian. Samochód porusza się nowych felgach aluminiowych Hermera o rozmiarach 8.5 x 18 cali (przód) oraz 13 x 18 cali (tył) obutych w opony Pirelli P Zero Rosso (rozmiar 245/35 ZR 18 i 335/30 ZR 18 odpowiednio dla przednich i tylnych kół). Do jazdy po torze przygotowano opony Pirelli P Zero Corsa (wł. Wyścig) – na przedniej osi montuje się opony kierunkowe (P Zero Corsa Direzionale), które oczyszczają tor jazdy, natomiast z tyłu opony asymetryczne (P Zero Corsa Assimetrico) równomiernie rozkładające siły działające podczas przyspieszenia, gwarantując jednolitą i szeroką płaszczyznę kontaktu opony z nawierzchnią. Aby umożliwić jazdę LP640 również w zimie przygotowano opony Pirelli P Sottozero (wł. poniżej zera).
|
W aucie o takich osiągach równie ważne jest bezpieczeństwo. Za wytracanie prędkości odpowiadają tarcze hamulcowe (opcjonalnie karbonowo-ceramiczne) o średnicy familijnej pizzy. Zostały one sprzężone z czterokanałowym systemem ABS wspieranym przez elektroniczny system kontroli hamowania DRP oraz układ kontroli trakcji TCS. Ponadto kierowcę i pasażera chronią dwie czołowe poduszki powietrzne o pojemności odpowiednio 60 i 130 litrów.
|
Zmiany nie ominęły również wnętrza - największe dotknęły foteli, które są teraz obszerniejsze i mają przeprojektowane zagłówki, co wpłynęło na poprawę komfortu. Wykończenie wnętrza to teraz nowa tapicerka wykonana z jeszcze delikatniejszej skóry i połączona z pikowanymi wstawkami obejmującymi siedziska foteli, boczki drzwi oraz podsufitkę. Ponadto przestylizowano konsolę środkową, która jest teraz zintegrowana z systemem car-audio Kenwood'a zawierającym odtwarzacz DVD, MP3 i WMA oraz 6,5-calowy monitor LCD. Jako opcja dostępny jest system nawigacji satelitarnej. Dzięki programowi indywidualizacji Privilegio, LP640 może zostać wykończone praktycznie dowolnymi materiałami i spełniać tym samym oczekiwania najbardziej wybrednych klientów. Przykładowo, jedną z opcji jest wykończenie niektórych elementów wnętrza włóknami węglowymi.
|
Zobacz także:
|
